科技日報長沙4月23日電（記者俞慧友 通訊員蔣鼎邦 戚家坦）軸承技術(shù)之于航天裝備的重要性，等同“芯片”之于電子裝備的重要性。23日，長沙，2019年“中國航天日”新聞媒體走進湖南大學(xué)集中采訪活動中，記者獲悉，該校高端智能裝備關(guān)鍵部件研究中心，多年來聚焦“高端氣體懸浮技術(shù)”，著力形成自主可控的關(guān)鍵核心零部件技術(shù)，打破國外壟斷。目前，在超高速、超高溫動壓氣浮軸承技術(shù)，和超精密重載靜壓氣浮軸承技術(shù)上，獲得新進展。
湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院教授馮凱介紹，動壓氣浮軸承技術(shù)的基本原理，類似“飛機起飛”。飛機在對地速度達到一定程度后，就可“懸”在空氣中。轉(zhuǎn)動設(shè)備的轉(zhuǎn)軸達一定轉(zhuǎn)速后，在不需外部輔助設(shè)備的情況下，也能其“懸”在空氣中。因此，動壓氣浮軸承技術(shù)可實現(xiàn)常規(guī)軸承技術(shù)無法到達的轉(zhuǎn)速。同時，因使用氣體作為懸浮介質(zhì)，對溫度不敏感，氣體動壓軸承技術(shù)可適應(yīng)較寬的溫度范圍，極為適于航天裝備對功率密度、轉(zhuǎn)速、壽命、溫度等的要求。截至目前，團隊與航天相關(guān)院所研制的氣懸浮高速陀螺儀，轉(zhuǎn)速可達4萬轉(zhuǎn)美分，氣體懸浮高速渦輪發(fā)電機，設(shè)計轉(zhuǎn)速可達10萬轉(zhuǎn)每分。
馮凱同時介紹了 “氣體靜壓軸承技術(shù)”。這種技術(shù)基本工作原理，是通過外接高壓氣體，將氣體引入相對運動的兩物體間，將物體隔開，實現(xiàn)非接觸懸浮。團隊和航天院所采用靜壓氣體懸浮技術(shù)，模擬了太空微小重力和無摩擦的工作環(huán)境，為航天器提供地面模擬仿真條件。先后設(shè)計和實現(xiàn)了多款多自由度姿態(tài)模擬平臺。“未來，航天器重量越來越大，對模擬太空環(huán)境的逼真度也要求越來越高，對氣浮技術(shù)承載能力和精度都提出了更高要求，我們還將在潤滑機理、軸承材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計及系統(tǒng)集成等方面開展更加系統(tǒng)和詳細的工作。”
